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汽车发动机电控系统故障模拟实验台设备的设计分析

  • 发表时间:2020-03-05 15:36:42
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1。概述< br/>由于电控燃油喷射发动机的复杂性,尤其是为追求舒适性的汽车配备的电控燃油喷射发动机更加复杂,难以理解和学习。在实际教学中,该试验台能够准确、直观地显示发动机电控系统的数据流和故障代码,能够真实地模拟真实车辆中可能出现的故障。因此,开发和设计一种适合实际教学的电控燃油喷射发动机是非常必要的。< br/>2。大众桑塔纳3000发动机试验台特点< br/>1)动态运行功能:在原有发动机总成的基础上,配备所有相关的辅助控制系统,所有传感器和执行器齐全有效,发动机运行正常< br/>2)测试台:表面印有电控系统电路图,用图形字符表示,信号测量点对应计算机引脚。< br/>3)控制台:燃油压力表和真空计显示发动机动态和静态数据,并配有台式电源开关< br/>4)自诊断功能:配备计算机数据检测端口,可连接专用或通用解码器,进行ECU编码查询、故障代码读取、故障代码清除、动态数据流读取、波形分析、执行元件测试< br/>测试、系统登录等< br/>3。试验台总体设计方案< br/>发动机试验台由汽车维修教育培训机构使用。因此,有必要努力实现视觉形象,让学生在学习桑塔纳3000AYJ发动机各部分的组成和工作原理时,事半功倍。此外,实验台设计有教学模式和考试模式。在检查模式下,面板上的数字仪表和发光二极管灯没有任何显示。以此为设计出发点,本次设计的总体设计方案如下:< br/>3.1选择并确定桑塔纳3000 AYJ发动机作为试验台。AYJ发动机采用闭环电子多点顺序喷射系统和zui新的横流扫气技术,降低进气温度,提高进气量和充气效率。结合长弧进气歧管和谐振型,发动机可以在高速运行下更平稳地保持稳定的进气压力和输出功率。< br/>3.2设计试验台,并根据发动机的尺寸确定车架。< br/>为了方便实训教学,同时满足安全、可靠、操作方便、结构稳定、外形美观的要求。试验台由45#方钢焊接而成,规格为40 * 40 mm,试验台表面喷涂成型,防腐防锈。试验台的底部配有万向轮,并配有脚轮自锁装置。试验台的右下侧设有油箱和蓄电池支撑架,左下侧设有制动踏板和加速踏板支撑架< br/>3.3设计实验台的面板。面板设计包括面板电路图的设计和显示设备(仪器、指示灯等)的设计。)< br/>3.3.1试验台面板设计< br/>桑塔纳3000AYJ电控发动机试验台面板除试验台单元名称外,分为五个部分*有些是数字显示仪器第二部分是桑塔纳3000AYJ电控发动机的电路图。第三部分是燃油压力表、真空计和发动机计算机检测点。第四部分是计算机线束插头端子名称和各符号的说明第五部分是研究单位的名称< br/>3.3.2实验台面板电路图设计< br/>本设计沿用原车电路图,稍加修改,主要是消除了一些不必要的辅助电路,形象直观地再现了发动机电控系统的工作原理,并根据实际车辆中的常见故障,在电路中设置了检测端子,通过专用检测仪器可以对各主传感器和执行器进行电压检测。< br/>3.4试验台面板控制电路和模拟开关的设计< br/>如图4-1所示,控制电路图是在面板图的基础上绘制内部控制电路,如故障断点、指示灯和监控仪表连接。主开关S0设计在稳压块的所有12V电源上。当开关处于on位置时,数字< br/>仪表可以显示每个传感器和执行器的工作状态,并且处于示教模式。当开关处于关闭位置时,数字仪表没有显示,并处于评估模式。< br/>
图4-1实验台控制面板电路< br/>3.5数显仪表和稳压块< br/>数显仪表的工作电压为5V,因此需要通过7805稳压块将蓄电池12V电压转换为5V电压,为显示仪表供电< br/>3.6控制图的连接方法< br/>发动机电路图上设置的每个故障点都有两个检测点,一个靠近ECU方向作为发动机ECU检测点,另一个靠近电气元件控制线在每个发动机检测点引出,并且数字地址(例如:①& rdquo;)应做好标记,并与相应的数字仪表连接,控制线的连接方法如图4-2所示,控制线之间安装一个隐藏开关,在试验台一侧< br/>
图4-2控制线的连接方法< br/>发动机电控系统故障模拟实验台可以使学生直观地了解发动机及其各系统的基本组成和功能;它可以控制所有需要学生测试的电路,模拟各种故障,使他们能够在更近的环境中排除故障,并培养学生动手动脑的能力。提高了教学效率和教学效果

汽车发动机电控系统故障模拟实验台设备的设计分析

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